湖北这条长80.39公里，拖了十几年，终于要全线贯通了！

要说起我国中部地区最大的都市，那必定就是武汉。从中国经济地理圈可以看到，武汉正处于地理圈的中心位置，更是因此被誉为中国经济地理的“心脏”。处于如此一个颇具优势的位置，武汉的经济发展自然是不会太差。作为重要的交通枢纽，公路铁路网辐射全国各地，在航空方面也是中国最繁忙的国际空港之一。

人人都知道中国义乌国际商贸城，但其实在武汉有一个仅次于义乌的汉口北国际商品交易中心。市场的总规划面积达到800万平方米，经过多年的发展，已经成为了国际化、现代化的批发市场集群，更是集电子商务、餐饮、娱乐、住宿、旅游、购物于一体的AAA级旅游购物景区，在2021年中指研究院发布的中国综合商贸市场排行榜中位列第十。

随着汉口北经济的发展，武汉江北地区已经形成了水、陆、空综合交通物流体系，为武汉江北地区成为华中物流中心打下了坚实的基础。而有一条铁路是国家打造武汉商贸物流中心的重要着力点，但是这条铁路由于各种各样的原因，修修停停，一直拖了十几年，这条铁路就是武汉新港江北铁路。

该条铁路从2009年9月5日开工，中途还曾停工五年，时至今日已经过去了十三年之久。不过近期有消息称，武汉新港江北铁路已经进入了静态验收阶段，即将全线贯通。

武汉新港江北铁路属于我国“四纵四横”铁路规划的货运铁路，是武汉新港的重要配套工程。铁路建设分为一期工程和二期工程，一期工程是滠口至香炉山段，这一工程早已于2018年建成贯通了；二期工程则是香炉山至黄州段，目前仍然还在建设中，正处于项目最后的冲刺阶段。武汉新港江北铁路全线长80.39公里，通行时速设计为120公里/小时，全线实行电气化，按国家一级铁路标准建设。

铁路建设的起点位于武汉市黄陂滠口站，向东至黄冈市黄州站结束，沿线设置了包括黄州(既有)、团风东、大埠站、林四房、香炉山、五通口、滠口(既有)在内的7个站点，建成后将与京九线、京广线进行连接。举水河特大桥是武汉新港江北铁路全线的控制性工程，由于项目的施工时间紧迫、施工难度也相对较大，浇筑时调集了不少经验丰富的施工人员和大量的设备，以确保武汉新港江北铁路顺利贯通。

该项目建成后，一方面能助推武汉江北地区物流发展，实现该地区铁路和水路的无缝衔接，并将与国家粮食现代物流（武汉）基地暨国家稻米交易中心相连接，以此打造出一个集“水、铁、公、空”立体交通于一体的粮食物流核心枢纽。

另一方面，项目建成后将京九线和京广线串联一起，进一步将客货进行分流运输，极大程度的释放了京九铁路货运能力，与此同时也串联了武汉阳逻港、黄冈唐家渡港区，在一定程度上减少了武汉和黄冈的货物流通时间，拉动武汉与黄冈一体化发展，对湖北省经济发展具有非常重要的意义。