叉车变身风机安装专业户

坐标湖北襄阳，千里汉江水光潋滟，鱼梁洲如一弯新月，在翻涌的水波里荡漾开来，空气中弥漫着闲适的气息，但在洲底横跨鱼梁洲的东西轴线隧道，机电安装施工正在紧锣密鼓的进行着。

二航局参与投资建设的襄阳东西轴线隧道主线全长5.4公里，采用全线隧道方案，其中下穿汉江的沉管隧道总长1公里，为汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条沉管隧道及国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。长隧道通风一直是行业难题，而在这长达5.4公里的隧道内，至少要安装120台射流风机，才能保障整个隧道的空气流通。这些射流风机就如同隧道的肺，呼吸吐纳之间，将滞留在隧道里的汽车尾气等有害气体置换出去，避免有害气体长时间积累导致的隧道腐蚀甚至气体爆炸。可在安装之初，项目机电安装负责人周新年就犯了难。按照传统做法，需要首先在隧道顶部风机装置两侧加固两处锚点以固定手拉葫芦，通过手拉葫芦的吊钩挂在射流风机的吊点位置，再安排2名工人同时拉动手链条，使射流风机上升。这种方式操作复杂、效率低，5名熟练工人密切配合，一天最多也只能安装2台，不仅对工期造成极大影响，而且高空作业存在的巨大安全隐患也无法避免。团队多次对吊装工艺进行微调，可效果都不理想。

正当大家一筹莫展之际，施工现场一辆叉车给周新年带来了灵感：叉车具有升降灵活、移动便捷的特性，与射流风机安装要求恰好契合，我们可以将叉车改造呀！项目团队经过初步评估，并利用BIM平台进行各类吊装参数调整，多次模拟现场施工，证实了这个思路可行。周新年立即带领团队埋头攻关，根据安装需求采用不同工具。功夫不负有心人，历经数个挑灯夜战，一个由叉车为基座，搭配着可翻转机械臂、U型装载工具、钢制抬升装置和传导系统组成的一体化作业平台成功上线。为防止U型装载工具在运载过程中，摩擦损坏射流风机的防腐镀锌层，项目团队还在射流风机与载具连接处安装了10毫米厚橡胶垫片。

然而，在首次实地操作时，就遇到了新的拦路虎：为了满足风机安装需要的5.8米高度，项目团队在原本抬升高度为4.6米的叉车货叉上，安装了2米高的钢制抬升装置，操作人员在进行抬升作业时，因视觉受限，无法准确判断抬升高度，极易对射流风机和隧道顶部结构造成损伤。项目团队立即决定进行载具可视化实验，在U型载具的顶部，设置4个红外测距传感器，并联合专业研发团队，研发出一套基于红外测距传感器的感应系统。“新型感应系统可以在接触到风机预埋板后，自动预警并停止射流风机抬升，同时保证射流风机和顶部结构不受损伤。”周新年解释道。第二次实验取得了圆满成功，一体化安装平台搭载着射流风机稳稳地抬升到了预定位置。工人随即乘坐着升降车进行风机固定，单个安装仅仅用时40分钟，意味着射流风机的安装效率提升了6倍。“一体化作业平台的投入使用，不仅为项目部节省十多万成本支出，还为后续施工赢得宝贵时间，安全性也得到有效保障。”周新年兴奋的说。