上海将新建过江隧道，市民：能否建设非机动车与行人通道？

提到上海，我们想起的都是国家中心城市、超大城市，我国的国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，2013年上海在全球十大金融中心城市中排名第六位。就是这样一座超大规模的城市，自然得匹配超大规模的综合交通运输网络，上海是中国最大的枢纽港之一，目前已经形成了五种运输方式，包括公路、水路、轨道、铁路、航空在内的综合交通运输网络，可抵达全国14个省市、660个地方。

可以说随着交通设施建设的不断增多，促进了交通消费和投资需求的提高，支撑起了上海汽车行业、房地产行业的发展。而公交、轨道、出租车等公共交通工具，则进一步提升了上海市民的生活质量，为上海市树立了良好的城市形象。机动化程度的不断提升，进一步促进了中心城市布局的形成，缩短了人员流动、货物流动的时空距离。这些都促进了这座城市的经济不断快速增长，城市发展步伐越迈越快，上海市也从未停止过对交通建设的规划。

随着经济增速发展，市民生活质量越来越好，更多的交通工具进入到市民的家中，这也使得城市通行规模不断增大，交通设施的建设要求逐渐增高。目前上海市仍有不少路段时常出现拥堵情况，尤其是过黄浦江段。

为了使上海浦东至杨浦通行更加便捷，上海正在积极筹备建设一条跨江隧道，这条隧道就是隆昌路越江隧道。这条隧道是由隧道股份城建设计集团负责设计、由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设。据1月13日的最新工程进度信息显示，该工程已经获得初步设计的批复！黄浦江再添新的跨江通道，于生活、工作在浦东和杨浦的居民来说，驾车出行又将多一新选择。

这一项目的建设让人们更多的关注到了杨浦东外滩，一直以来，杨浦东外滩由于原先是工业区，有许多棚户和厂房，总是被认为不是一个适合居住的地方。但随着经济的发展，上海金融中心、航运中心的建设，这里也渐渐成为了最具升值潜力的地段之一。

隆昌路越江隧道新建工程，项目起点位于杨浦区隆昌路杨树浦路交叉口，沿隆昌南路，向南穿过黄浦江后接云山路，一直至栖山路交叉口以南结束，正好位于军工路隧道与杨浦大桥之间。

根据项目的信息显示，该条隧道的全体长度有2.09公里，主体工程全长1.76公里，其中包括了明挖段长度约0.51公里、盾构段长度约1.25公里，设计通行时速为40公里/小时，隧道主线为双向四车道的通行规模。作为一个补充型的通道，其最大的作用还是在于有效的分流中短距离的跨江通行流量，缓解这一区域的跨江交通压力，解决拥堵问题，进一步完善黄浦江区域的道路网络建设。

项目建成后将进一步串联起浦西与浦东地区同步发展，加快黄浦江两岸经济开发，便于两岸市民的往来。不过就有不少市民称，如果要便捷两岸市民的往来，能否考虑建设非机动车与行人通行的附助功能，考虑一下非机动车与行人的通行需要。