济南这条地铁拥有首个半地下车站!沿线设站33座,2026年竣工
随着各大城市的经济发展不断增长,交通路网铺设愈加全面,地铁仿佛已经成为了各大中心城市的标配。但其实地铁在我国的发展年限还是相对较短的,在1990年之前,中国只有三大城市和地区拥有地铁,分别是北京、天津、香港,直至21世纪之后,我们才开始大力发展地铁建设。虽然现在在不少城市里地铁都是标配,但其实地铁作为一个特大型、综合性、高密度的轨道交通运输系统,其建造过程是非常复杂的,涉及到了40多个技术专业,从考察、设计到建成至少也得花上几年的时间。项目的建设需要充分考虑城市发展的总体规划和发展战略、土地规划,以便找出城市发展与交通布局之间的平衡。
每一个城市都有每一个城市的特点,因此地铁的修建自然得结合该城市的特点进行修建,就像北京建地铁得避开古建筑,西安建地铁得避开古墓群,而我们这次要讲的这座城市叫济南。济南一座拥有“七十二名泉”的城市,城内百泉争涌,水量丰沛,整座城市就是一座天然岩溶泉水博物馆,拥有“泉都”的美称。
有此美称自然是好事,但对于城市地铁的修建却是出了一道难题,导致地铁的修建只能避着泉水走。目前,济南市城市轨道交通由R1线、R2线和R3线三条线路组成,出于保护地下泉水的目的,济南城市地铁的覆盖面多少受到影响。为了能够既满足老百姓的出行需求,又能保护底下泉水,济南地铁的建设需要花费更多的心力,济南轨道交通4号线就是目前正在积极推进的一个项目。
该条地铁线路总长达40.2千米,起点位于小高庄,向东至彭家庄结束,设有包括大杨站、泉城公园站、历下广场站、舜华路站、凤凰路站、雪山路站、邢村立交桥西站等在内的站点33座,全地下线敷设,大部分站点是地下车站,计划于2026年5月竣工。
截止至2022年11月底,全线32处区间里,小高庄站至青岛路站、程家庄站至彭家庄站2处区间已实现贯通。在全线33座车站里,有31座车站目前已进场施工,其中有29座车站正在进行土建施工,包括历下广场站、青岛路站在内的5座车站已进入主体结构封顶阶段。另外2座车站,仍处于市政迁改等前期阶段。
为了保护底下泉水,四号线的泉城公园站建成了半地下车站,还采取了一系列措施保护泉水。“抬升”车站埋深抬升了约6米,抬升至地下13-14米处;由于围护桩是干作业成孔,避免使用泥浆护壁工艺,减少污染地下水问题出现的可能性;本着少用或不用注浆材料的原则,取消围护桩桩间止水或桩外止水工艺,避免注浆液对地下水造成污染。
该条地铁起到了济南城市发展的“脊柱”通道作用,是济南市轨道交通二轮规划重要线路的和山东省重点建设项目,对于济南的都市圈乃至省会经济圈,都有着重大的社会、经济发展意义。