克里米亚大桥爆炸一建考不考？历年桥梁工程内容分值占比达31分！

前不久，俄罗斯克里米亚大桥被炸事件，在国际上引起了广泛关注，更加剧了俄乌双方关系的紧张程度。虽然这波热搜蹭得有点晚，但是也不阻碍我们讨论克里米亚大桥被炸，一建考试会不会考呢？

首先我们来了解一下克里米亚大桥，它于2016年开建，于2018年5月16日正式开放汽车通行，当年普京还曾在通车仪式上亲自驾驶卡车过桥。这座大桥跨海部分达7.5公里，全长19公里，是俄罗斯乃至整个欧洲最长的大桥。在俄乌关系长期紧张的背景之下，2014年3月16号克里米亚和塞瓦斯托波尔市进行了全民公投，超过九成投票者同意脱离乌克兰，加入俄罗斯。克里米亚脱离乌克兰加入俄罗斯以后，乌克兰便切断了对克里米亚的物资供给，而当时克里米亚与俄罗斯只能通过空路或海路相连，因此才有了克里米亚大桥的诞生。

在克里米亚大桥建成后，从俄罗斯本土到达克里米亚只需要几十分钟的时间，大大的缩减了俄罗斯与克里米亚地区的来往成本，进一步加强了俄罗斯对克里米亚的控制。而在此次俄乌战争中，克里米亚半岛成为了俄罗斯重要的中转站，所以克里米亚大桥是战争物资保障的运输关键点。

对于一座具有这么重要战略意义的大桥，却有不少建筑界的小伙伴们发现，从事故现场拍摄的照片中可以明显看到，桥梁结构本身实在是过于简陋，有可能会出现无法支撑的情况。大桥看起来像没有横隔板的钢制T梁，与我们常见的钢箱梁不一样，到底为什么这座钢桥会没有横隔梁或者底板呢？

虽然从理论上是可行的，为了起到减小侧梁的弯矩可以从横断面上的两侧采用斜撑，为了增加桥梁承重能力，可以在纵向上采用连续梁结构。但目前仅从一些现场拍摄的图片和不全面的数据，很难做具体的计算。

不过，在爆炸发生后不久，俄罗斯便宣布可以恢复通车了，这么快的速度完成大桥修复，到底是不是采用简支梁结构实现快速恢复，目前尚未可知。

那么，这一项重大事件在即将到来的一建考试中真的会考吗？在市政方面，考的概率不是很大。因为在过去的考试中，钢桥这一项考点只出现过一次案例考查。但在公路科目中出现的概率，就大不相同了。在大跨径桥梁的建设中常采用钢桥来减轻自重，并且桥梁工程在一建公路科目中，常被定为考试重点。这可不是胡诌的，从前三年平均考察的分值可以看出，桥梁工程相关内容的考点超过了31分，而公路实务考查现场知识在近几年的考试中分值也越来越高，因此，参加公路科目考生应该予以重视。

在刚刚闭幕的党二十大中，提到我国交通基础设施实现跨越式提升，铁路新增了近两万座隧道、30多万座桥梁，在中国地图上连成了一片广阔的交通运输网络。十年来，我国公路里程增加104万公里，其中农村公路净增90多万公里。如今，每100平方公里中就有超过55公里的公路。在这种大基建红利的背景下，将会为公路专业一级建造师带来更好的发展机遇，公路专业的热度会持续上涨。