贵州这条高速公路投资达354亿！路线曲折只为服务百姓

一说起贵州，我就想起那里的山水，整个省份多以山地居多，拥有众多的知名山地旅游资源，但好山好水对于交通的建设未必是件好事。在近现代，贵州的交通可以说是相对较为落后的，曾经贵州的交通建设可以用单一、匮乏来形容，险峻的山川阻碍了交通的进步，经济的发展。在1926年，贵州省主席周西成发生了一件趣事，其托人在香港购买了一辆福特敞篷汽车，买得容易，运回来却成了一件难事。在运往贵州的路途中，这车一路开到广西梧州就山穷水尽了，没有路成了现实的难题，最后不得不把汽车拆了零件，让脚夫挑回了贵阳市。

这件趣事儿隐藏了多少贵州交通发展的血泪史，从十万大山到如履平川，交通建设彻底的改变了贵州封堵闭塞历史。经过四五十年的努力，贵州的交通建设创造出了许多世界级的工程，一次又一次的赶超，贵州成为了西部地区第一个实现“县县通”和农村公路“双通”的省份。贵州的交通建设可以说是遇水架桥、逢山开路。据有关数据显示，世界排名前100座的高桥，有近50%都在贵州，几乎包揽了世界上所有的桥型，被誉为“世界桥梁博物馆”。有不少桥梁工程，对于恐高的人来说，光是看图片已经手心冒汗，无法想象贵州的人们是怎么将天堑变成通途的。

在交通建设不断完善之际，贵州的经济社会发展也进入了“井喷式”时代，正在努力由交通大省向交通强省迈进。纳晴高速公路是贵州省境内正在建设的一条高速公路，公路里程长162.167公里，项目投资金额达到354亿元。纳雍县寨乐镇是该条线路的起点位置，在此处与厦蓉高速织金至纳雍段相连接，中途路过水城县、织金县、晴隆县、六枝特区等地，最终到达普安县江西坡镇普安茶厂结束，在此处纳晴高速公路会与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交，连接纳兴高速晴隆至兴义段。该条高速公路是贵州高速公路网第6纵的重要存在，全线较偏向贵州西部，线路的设计算不上笔直，避开一些复杂的地势，加快建设速度的同时便于当地居民使用。

高速公路设计通行时速为100 公里/小时，分不同路段采用四至六车道标准进行建设，按照建设的工期，计划会在2023年底通车运营。不过，也有不少人认为2023年通车的可能性不大，最少也得三年。

与此同时，为了更好地服务与沿线的居民出行，还计划建设11条纳晴高速公路的连接线，11条线路的历程长度达到了104.969公里。这样能进一步完善纳晴高速公路沿线地区的交通路网，让居民出行更加便捷，加快与外界的经济、社会沟通。这条高速通路串联了厦蓉、杭瑞、沪昆等国家主线，内部推动贵州西部地区南北区域之间的深入联系，外部与重庆、四川、广西、云南的连接也将更加密切，将进一步带动区域内的资源开发和经济发展。