山西这条等了两年的高速公路，终于有动静了！计划投资182亿

山西历史文化悠久，被誉为是我国“华夏文明的摇篮”，作为曾经的产煤大省，曾经也是中国重要的经济支柱。可以说山西是中国曾经的缩影，是中国高能耗、高污染、高物耗的粗放式发展典型代表。随着我国经济发展由粗放式向精细化转变，推行低碳绿色发展，山西也因此渐渐掉队，距离越拉越大。经济转型对于山西来说迫在眉睫，要想实现利益的最大化，实现经济转型，这一切改革都离不开交通，毕竟想要富还得先修路。

但不得不说，交通确实是山西发展的一大痛点，作为一个独立的省级行政区，山西也是规划了较为完善的高速公路网的（例如，“十四五”高速公路网规划“4纵15横33联”），但在项目的推进上，却总是进展缓慢，一而再再而三的延期，导致目前山西有许多高速公路的项目是未实施的状态。

在山西有一条高速公路，根据当地人民政府官网信息，可以看到其在2020年10月，已召开了工程可行性研究征求意见会，但根据山西省交通运输厅2022年12月8日发布的招标公告可以看到，该项目目前仍然处于工程可行性研究报告编制阶段，推进速度确实是较为缓慢。有不少网友表示，如果了解山西高速公路建设就会知道该项目目前的进展情况还算较好，更有甚者一个项目一拖拖了十几年。今天我们要讲的这个项目，就是朔州至宁武至静乐高速公路（G5911）。

根据该项目的工程可行性研究报告编制服务招标公告中可以看到，该条高速公路起于朔州市朔城区趄坡村北，设趄坡枢纽与朔神高速相接，经宁武县，终点结束于与太佳高速及在建的太原西北二环高速相接的位置。高速公路全长约140公里，采取公路-Ⅰ级标准的汽车荷载等级建造，拟建为双向四车道，时速设计为100公里/小时，项目投资在182亿元左右。

根据今年九月份发布的《呼北国家高速公路联络线(G5911)朔州至宁武至静乐高速公路工程文物影响评估服务招标公告》该工程朔州境内路线长度为6.2km，共设置桥梁2540m/3座，其中特大桥2360m/1座（趄坡特大桥），大桥120m/1座，中桥60m/1座，隧道1245m/1座（大水口隧道 ），互通式立交1处（趄坡枢纽），该项目还会通过梵王寺墓群，项目的建设可能会对文物造成影响。

该项目作为宁武南下太原最便捷的通道，可以更好地改善沿线地区的交通问题，在发挥山西在资源大省和中部通道区的优势外，还可以推进该项目沿线的旅游资源进一步发展，让山西省的旅游资源和自然资源得到最大化的利用。

如果你要问项目什么时候可以开工呢？我想这个答案是还需时日。2022年6月8日，山西省交通运输厅答复了第0316号提案，该项目国家初步同意将其升级为国家高速公路并纳入《国家公路网规划（2021-2035年》，山西省交通运输厅正在积极申请将其纳入交通运输部《公路“十四五”发展规划》，以争取中央车购税补助。如果在纳入交通运输部《公路“十四五”发展规划》前开工建设，将不能申请中央车购税补助。山西省交通运输厅将力争早日批复立项，尽早开工建设。