山东这条海底隧道，穿越胶州湾，拥有“五大世界之最”！

山东青岛由于其拥有区域性的枢纽航空港和国际性的海港，在国家提倡一带一路发展战略之后，青岛成为了一个重要的枢纽型城市。处在于中日韩自贸区的前沿地带，2022年的经济稳坐山东经济第一位，实现14921亿元的经济成绩。青岛还被称为中国最具幸福感的城市，城市常住人口达到了1025.67万人，人才、经济、文化的流动，带动着青岛这座城市不断向前发展。各方面的流动变大了，交通自然开始繁忙。

如何用更快捷的方式创造更高的效益？这是人们自古以来都在不断思考着的问题，青岛境内就有一个急需跨越的天堑，这就是胶州湾。为了让人们能够把天堑变坦途，在胶州湾内修建更便捷的通行方式迫在眉睫。

而胶州湾内目前正有一条海底隧道在施工，这个项目就是胶州湾第二海底隧道工程，这一项目还被入选了省重大实施类项目。不过大家一定都没少听说这个工程要开工建设的消息，毕竟它从“十二五”期间就不断有消息放出，直到“十三五”快结束才开工。根据工程的信息显示，该项目的完工时间计划在2027年12月份，并实现通车运营。

项目全线长度达17.48km，隧道部分占了14.37km。起点位于西海岸新区淮河东路，沿刘公岛路穿越胶州湾，在青岛港附近登陆，在海泊河河口衔接青岛东海岸区结束。项目主隧道采用的是双洞双向六车道的标准进行建设，再增加中间服务隧道。该项目的施工难度极大，隧道最深点距离海平面有115m，作为海底道路隧道建设长度最长、规模最大，隧道工程领域施工难度最高的超级工程，是一项拥有“五大世界之最”的百年民生工程。

由于项目所处的海底环境复杂以及其他的因素，施工人员实行了“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织。根据项目的最新消息显示，目前施工已经进入海平面以下90m，主隧道合计开挖1190m。目前正在持续增加工作面，以此来提高施工速度，同时对工程的资源利用、工序组织、资金成本等问题进行了科学的规划，以面对这项庞大又复杂的超级工程。

胶州湾上还是有几条通行的交通，在长期的发展规划当中，胶州湾大桥偏向于高速接驳和过境交通，胶州湾隧道则只允许客车通行。而此次新建的胶州湾第二海底隧道，为了能促进该区域的均衡发展，隧道的定位主要是以客运为主，并兼顾中小型货运。

由于前期胶州湾大桥和胶州湾隧道的互联互通，社会资源迅速流动。胶州湾第二海底隧道建成之后，首要得到解决的问题就是分散了其他跨胶州湾的通行压力，进一步推动胶州湾的交通一体化布局。基于前面两条跨胶州湾的交通通行要求和侧重点，此次新建胶州湾第二海底隧道侧重点各有不同，进一步提升了新区北部区域以及向西延伸区域的经济社会发展。