湖北这条跨两市的高速公路改扩建，双向10车道，今年有望开工

近些年来，国家对公路网的铺设越来越全面，密度越来越大。但有不少道路的交通拥堵问题，好像还是没有办法得到彻底的解决。要说起道路拥堵的原因，可以是多种多样的，道路出现车祸、道路施工、节假日集体出行等等原因。神奇的是它还难以琢磨，就像节假日出行，为了避开出行高峰，特意提早出发，还是堵在了半路上。当你放弃挣扎，却发现一路畅通。不过这些都离不开车流量的问题，节假日集体出行造成拥堵都是特定的日子才会出现，一段路长期出现拥堵，则就是这条公路的通行标准已经远远无法满足实际的通行量。原有公路无法满足使用需求，又不能大拆大建，这就出现了公路改扩建工程。改扩建工程是根据项目的实际情况进行改扩建设计，一般分为新建复线和原路拓宽。

在湖北省有一条高速公路正在进行改扩建工程，建成后将实现双向10车道，这个项目就是福银高速谷城至柳陂段改扩建工程。该项目的投资概算金额约175亿元，项目起点位于襄阳市谷城县石花镇邓保高速枢纽互通到郧阳区柳陂镇东边结束，中途经过丁家营、六里坪、土关垭、武当山特区、郧阳区。项目于去年9月份已开始了工程勘察设计工作，项目全长约93.436km，跨越两个市，在十堰市范围内占77.686km，在襄阳市范围内占15.75km。

根据该项目的勘察负责人介绍，项目的修建情况较为复杂。路线所经过的位置与天然气管道和高铁路线有多处出现交叉，且地质构造出现了滑坡、岩体破碎、崩塌等等不良地质情况。出现不良地质的原因主要是受到了公路断裂以及两郧断裂带的影响。两郧断裂带，指的是郧县郧西断裂带，近几十年在这个断裂带上发生不下十次有感地震。因此该项目的建设必须要考虑到项目所处位置的实际地理问题。另外，该改扩建工程还将经过武当山风景核心区域和丹江口水库，怎样让工程的改扩建对这些区域造成的影响降到最低，也是项目方需要考量的问题。

目的改扩建工程被分为了两段，设计通行时速均为100公里/小时，第一段公路长度为55.11公里，从谷城枢纽到六里坪，为四车道扩建八车道段。该段的改扩建设计偏重考虑怎么建设出能满足快速通行又可以保证沿线经济、旅游的发展的高速公路；第二段公路长度为37.9 公里，从六里坪到郧阳区柳陂，为保留原线路，新建六车道复线。该段的改扩建设计着重考虑了福银老路改扩建所受到的制约因素，以及十堰市未来的城市发展规划，最终采用了4+6的改扩建方案，未来将形成双向10车道的通行规模。

根据实际情况，对不同路段采用了不同的改扩建方案，切实为沿线居民出行和生活提供了便利，且更有利于十堰市未来的城市规划、经济发展。建成后，将进一步促进襄阳市与十堰市的都市圈一体化发展，促进汉江生态经济带发展，提高沿线区域的高速通行能力，推动湖北省区域高速公路网络布局。